• 優于歐美,構建公交新生態

    滿足低地板、大通道、全平地地板結構需求

    - 乘客滿意 -

    便捷安全,滿足乘客需求

    • 一級踏步 低地板

      縮短乘客上下車時間,提高運營效率
      方便老幼病殘群體,實現無障礙通行

    • 全平地板 更安全

      無臺階后山,乘坐更加舒適安全
      布置靈活,增加有效的載客空間

    • 客流暢通 大通道

      座位設計更靈活,無逆向客流
      車內大通道,童車和輪椅暢行

    說明

    國家政策鼓勵具備條件的城市新增公交車輛優先選擇低地板公交,滿足老年人、殘疾人美好生活的出行需要。

    2020年,500萬人口以上城市新增公交車輛全部實現低地板化。

    2035年,完善的交通運輸無障礙出行服務體系基本建成。

    來源:《關于進一步加強和改善老年人殘疾人出行服務的實施意見》(交運發[2018]8號)

    - 運營滿意 -

    靈活安全高效,回歸運營本質

    - 制造滿意 -

    三化融合 降本高效

    - 一切源于盤轂電驅動 -

    盤轂動力率先完成軸向磁場電機的產業化,比市場現有主流電機的功率密度與扭矩密度提升一倍以上,新能源汽車驅動電機系統效率高效區大于90%,綜合性能指標優異。

    輪邊獨立懸架

    電機與減速箱直接安裝在獨立懸架輪邊結構中,實現高效輪邊驅動

    PDS240KW

    適用于8~11m客車、14T商用車

    • 輪邊額定/峰值扭矩(Nm) 5602/14347
    • 電機額定/峰值扭矩(Nm) 164/420
    • 電機額定/峰值轉速(rpm) 3500/9000
    • 電機額定/峰值功率(kW) 60/120
    • 整車最大爬坡度 16%
    • 最高車速(千米/時) >80
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    輪邊橋驅動

    電機安裝在剛性橋輪邊,直接實現輪邊驅動

    PDS300KWA

    適用于10~12m客車

    • 輪邊額定/峰值扭矩(Nm) 11120/22240
    • 電機額定/峰值扭矩(Nm) 400/800
    • 電機額定/峰值轉速(rpm) 2200/6000
    • 電機額定/峰值功率(kW) 92/150
    • 整車最大爬坡度 >25%
    • 最高車速(千米/時) >70

    中央直驅

    大扭矩電機直接安裝在橋殼上,省去傳動軸

    PDS120KCS

    適用于7T以下商用車

    • 輪邊額定/峰值扭矩(Nm) 1981/5074
    • 電機額定/峰值扭矩(Nm) 164/420
    • 電機額定/峰值轉速(rpm) 3500/9000
    • 電機額定/峰值功率(kW) 60/120
    • 整車最大爬坡度 >20%
    • 最高車速(千米/時) >90

    PDS120KCA

    適用于7T商用車

    • 輪邊額定/峰值扭矩(Nm) 2217/5678
    • 電機額定/峰值扭矩(Nm) 164/420
    • 電機額定/峰值轉速(rpm) 3500/9000
    • 電機額定/峰值功率(kW) 60/120
    • 整車最大爬坡度 >20%
    • 最高車速(千米/時) ≥90

    PDS200KCA

    適用于10m客車、14T商用車

    • 輪邊額定/峰值扭矩(Nm) 6140/14736
    • 電機額定/峰值扭矩(Nm) 1000/2400
    • 電機額定/峰值轉速(rpm) 1150/3000
    • 電機額定/峰值功率(kW) 120/200
    • 整車最大爬坡度 ≥20%(14T)
    • 最高車速(千米/時) ≥80

    - 指標先進 -

    • 美國能源部(DOE)發布電機發展規劃2020-2025指標

    • 中國《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》2020-2035指標

    美國和中國的標準
    盤轂電機

    注:工信部標準電機扭矩密度中電機重量為有效重量(鐵芯、銅、磁鋼)

    - 盤轂專利 -

    目前,盤轂動力累計申報各類專利超過1000件,在全球軸向磁通電機領域遙遙領先。

    注:專利數據統計至2022年8月10日。

    - 攜手盤轂、共生美好 -

    廣泛借鑒電子、汽車、航空、化工等領域,新結構、新材料、新工藝技術,突破軸向磁場電機產業化難題,
    給電機行業帶來革命性升級,并實現軸向磁場點擊在汽車等領域產業化使用。

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